這幾天小光來我家玩，看到莫斯科之驢不銹鋼銅杯 覺得很好用也想買一個
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商品訊息功能
商品訊息描述
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●鍍銅表層，耐髒汙，質感佳
●來自40年代的盛酒杯器，具有歷史意義及豪邁精神
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莫斯科之驢不銹鋼銅杯
規格：530ml/入
1入 NT$369 原價$799 含運
2入 NT$678 原價$1598 含運 平均$339/入
4入 NT$1196 原價$3196 含運 平均$299/入
商品說明
莫斯科之驢不銹鋼銅杯
容量：530ml
材質：杯內：304不銹鋼/杯外：鍍銅
尺寸：直徑：8.8cm/高：10cm/帶把直徑：11cm（手工測量，存在誤差）
產地：中國折價卷
商品訊息特點
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中國時報【余祥、送禮陳宜加╱台北報導】
「台灣人用鮮血換法規！」靖娟基金會執行長林月琴批，去年陸客團火燒車事件後，政府未積極介入管理，搖擺的政策一旦遭遇事故才變嚴格，時間一久又鬆綁，令人痛心；政大社會系副教授黃厚銘則指出，國外許多國家的長途巴士都是「雙駕駛」，以避免疲勞駕駛發生，「但台灣資本家不願提高成本、少賺錢」。
據了解，日本規定遊覽車駕駛每天工作13小時以內，加班不得超過16小時、每周最多加班2天，且每天須休息連續8小時以上；歐盟規定職業駕駛隔周休、每周最多工作45小時，每天至少休息11小時；美國則規定1天開車以10小時為限，必須休息至少8小時才能繼續上路。
台大教授李茂生在臉書上表示，台灣遊覽車事故實在太多，政府還規定未來公務人員的國旅卡一半要用在國內旅遊，質疑「誰還敢參加台灣團體旅遊？」
專欄作家高慧然也在臉書批評，台灣在這方面的法規「比埃及還落後」，她分享說，多年前跟團去埃及，旅遊巴士上有2位司機，有房間和洗手間，可讓司機輪流睡覺，確保不會超時工作和良好的睡眠環境。
政大社會系副教授黃厚銘也根據自己的旅遊經驗指出，克羅埃西亞和捷克的長途巴士都是「雙駕駛」，長途路途以安全考量，雙駕駛絕對有必要，但如此一定會提高成本，「困難就在資本家不習慣少賺」，但若資本家不願考慮大眾安全，當然政府就要用法規強制。
文化大學勞工系副教授李建鴻首選表示，歐洲多國制定工時專法，各產業團體、工會再與主管機關協商規定細節，且通常優於法令；他以自身遊歐經驗為例，某天從德國坐遊覽車到法國，接近下午5時已接近德法邊境，駕駛卻駛入休息站停車，讓全車台灣團客錯愕；他說必須準時下班，由業者派另部遊覽車與駕駛接手。
李建鴻說，台灣運輸業無論雇主與政府均有很大進步空間，國內運輸與倉儲業長年名列過勞死排名前段班，代表勞動條件應積極改善。
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（中央社記者汪淑芬台北23日電）復興航空解散，所有航線停飛。交通部民航局說，復興的金門馬公航線，經過協調，立榮航空也同意將來視需求提供飛航服務。
民航局說，金門-馬公原本就是只有復興飛航，而且是包機，非定期航班，主要以旅遊為主，立榮航空已同意視需求提供飛航服務。
至於復興航空離島其他航線，因已有其他航空公司飛航，民航局也已協調立榮、華信及遠東補足需求。1051123
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