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商品訊息功能
- 品號：2371250
- 2013最新新品上市
- 三麗鷗授權商品
- 質地細緻觸感柔順
- 100％台灣精製床包組
最新出版商品訊息描述
Hello Kitty寢具每一樣商品，從構圖、設計、布樣挑選、色調到成品品質，皆須經過日本三麗鷗嚴格審查，方可製造銷售，嚴選全程台灣生產印染，材質本身質地細緻，觸感柔順，且彈性極佳，舒適透氣，最適合與您親密接觸的寢具產品。加工上則採環保染劑，並經多重嚴密後製處理，尤其衛生可靠，從生產到成品100％都在台灣製造，精確的剪裁加上細膩的車縫技術，完成每一件產品，確保每一組交到您手上的Hello Kitty寢具，都是品質優良，舒適耐用。
商品訊息特點
超值推薦
【品牌】
HELLO KITTY
【成份/材質】
表布成份：100％聚酯纖維
【規格/尺寸】
．雙人薄床包－5x6.2尺(150x186cm)
．信封枕－45x75公分
．產品圖示，網頁圖片因拍攝關係，與實品略 有差異，實際顏色以出貨為主
【商品組合】
雙人床包1件+信封枕2件
【產地】
100％台灣精製
【使用/保養方法】
冷水洗、勿漂白、勿熨燙、勿烘乾、可乾洗
【運送範圍】
1.限台灣本島，北縣以北、屏東縣以南、東部地區及偏遠山區無法運送。
2.無法運送之地區如需購買，運費另計，且退換貨必須負擔商品來回運費。
3.因特殊地區無法送貨時，本公司保有出貨與否之權利。
【保固期限】
無
【保固範圍】
新品瑕疵
【退換貨】
七天鑑賞期內退換貨請保持商品完整性，商品必須為『全新未經使用』，商品包裝需完整回收，包含購買商品、外盒、附件、內外包裝、隨機文件、贈品、商品外膜等請一併退回，若有缺件、商品毀損不完整情況發生，恕無法退換貨
【注意事項】
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2.商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準。
3.個人衛生用品，一旦經使用過或下水洗滌後恕不接受退換貨。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【記者郭玉屏台北報導】立法院院會19日三讀修正通過中華民國106年度中央政府總預算，刪除歲出預算新台幣239億元，刪減率為1.2％，歲出預算總額為1兆9739億元。
106年度預算案歲入預算原編列新台幣1兆8456億元，修正後歲入預算改列1兆8410億元；歲出預算原列1兆9979億元，修正後改列1兆9739億元。
融資財源調度方面，歲入歲出差短數改列1328億元，連同債務還本740億元，尚須融資財源調度改列2068億元，全數舉債支應。
立法院會上午處理106年度中央政府總預算案，在野黨共提近5000案預算刪減案，經立法院長蘇嘉全多次召集協商後，原列63案無共識須表決處理，後來撤掉3案，表決提案總計60案，這次臨時會總共修訂電業法與長期照顧服務法兩大重要民生法案與通過106年度總預算案。
會議開始先處理通案部分，包括退休公教人員的三節慰問金、年終慰問金以及退休軍公教人員子女教育補助費等。行政院106年9月決定，從今年春節起將砍退休公教人員的三節獎金，僅有月退新台幣2萬5000元以下公務人員與教師才繼續發給三節慰問金。
時代力量黨團提案，要求將年終慰問金、三節慰問金、子女教育補助費，除符合當地中低收入戶標準者，扣除「因公成殘」者外，全數刪除。但提案遭藍綠兩大黨封殺，經表決後都沒有通過。
最後通過民進黨團提案，退休公教人員月退金在2萬5000元以下、「因公成殘」或退休後未具工作能力者，以及退職工友（含駕駛、技工），每人每年發放共6000元三節慰問金。
立法院長蘇嘉全完成總預算三讀後發表感言表示，這次臨時會約以兩個星期時間三讀通過長期照顧服務法部分條文、電業法部分條文攸關民生重大法案，以及影響國家發展關鍵的106年度中央政府總預算，讓國家往前邁進，感謝朝野黨團、立法院同仁與各部會，連日來不眠不休，將人民利益放在優先。
蘇嘉全說，有偉大的人民，才有進步的國會，新國暢銷產品會公開透明、透過人民的監督與參與，朝野黨團理性溝通，不再侷限傳統思維，展現積極的效率與秩序。2017/1/19
（中央社記者汪淑芬台北2日電）松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。
交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。
馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第3跑道下，如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。
盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時甚至可能癱瘓。
盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。
資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。
目前，桃機年旅客量已破4000萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約50架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機一旦加入，安全考量下，班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為，即使第3跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。1060102
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