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商品訊息功能
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商品訊息描述
商品訊息特點
擺飾材質：波麗，以樹脂成型後，經打磨、拋光再手工彩繪及上光而成
尺寸：約5.4×5×5.5cm(底盤直徑約9cm)
福袋材質、尺寸：
福袋－尼龍約10×6 cm
唐卡－約7.5×4.5cm
一元錢母袋－紙、銅
產地：台灣
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工商時報【張佩芬╱台北報導】
民航局長林國顯指出，原訂2015年招商的松山機場產業廊帶開發案，當年因台北市長易人而擱置，他在去年8月接掌民航局後曾與北市府協商，但市府以柯文哲市長主張松機遷移為由回絕，現民航局決定除國內線航廈將做整修，相關空間也將做有效利用。
對於松山機場產業廊帶遭擱置，在機場相關土地租用最大空間的中華航空與遠東航空，各擁有三、四千坪土地，兩航都表示不建有好有壞，好處是暫時不用頭痛辦公室與相關設施遷移問題。
至於壞處，華航與遠航因50多年來都租用松山園區土地運作，現有房舍老舊，兩公司爭取於現址自提BOT開發計畫，主張根據促參法，目前擁有地上權的業者應享有優先權，即使未獲同意，取得BOT案業者也必須將兩航納入BOT案規畫。
之前華航集團因桃園營運總部啟用，在松機的航務大樓已退租，土地還給松機，其他大樓與房舍則做華航客服與機組員報到，另轉租給子公司華信航空與台灣虎航。
另遠東航空在松機的辦公大樓，則因公司日益擴充已不敷使用，公司向民航局要求撥給隔鄰目前用來做停車場的空間，希望擴充航材儲放空間，並承接復興航空遺留下來的櫃台與維修廠，不過興航的維修廠目前用來存放ATR客機，加上租約還沒到期，無法重新辦理出租。
至於興航的櫃台與貴賓室，民航局則配合國內線航廈整建所需的轉置空間暫不處理，目前國內線整建工程已在做細部規畫，預計明年發包施工。
中國時報【（陳麒全）】
桃園：桃園國際機場為維持高度競爭力及永續發展願景，桃園機場公司積極擴展服務能量，於2016年突破4200萬年旅客量時，也積極響應國際減碳需求，即使在運量不斷成長情形下，仍努力讓機場溫室氣體排放量持續降低，並成功通過國際機場協會（ACI）所屬的機場碳認證計畫（ACA）等級二減碳標章之審核認證，朝向國際低碳機場邁進。
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