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商品訊息特點
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中國時報【陳祐誠╱台北報導】
一例一休衝擊大眾運輸業者，昨日立法院公聽會中，國道客運及市區公車業者輪番上台大吐苦水，批評政府在修法前，沒有聽取足夠的業界意見，原本是一片美意的新法，卻在各處引來民怨，業者更直言，「假如這個公聽會修法前開，不知道有多好！」
首都客運好康集團董事長、汽車客運公會全國聯合會理事長李博文表示，若政府在修法前充分聽取業界意見，法令就不會這麼窒礙難行，客運業非常特別，全年365天都在開，別人休假司機在加班，社會責任很重，假日的時候交通部拜託加班，勞動部卻說不行，讓業者無所適從。
國光客運副董事長王應傑直言，此次客運業反彈最大的是司機而非老闆，司機想要加班多賺錢，卻少了這樣的機會，有人說遊覽車生意不好可以來開客運，事實上不是這麼簡單，每份工作SOP都不一樣。他強調，大客車待遇本來就不錯，但7休1增加調度困難，又有一例一休帶來的加班費問題，業者實在吃不消。
汽車貨運公會全國聯合會理事長邱顯欽則說，最注重司機安全的就是客運業，一台貨運車要700多萬成本，老闆怎麼可能容許司機超時工作，以致發生交通安全問題，最大問題在於司機賺不到加班費，希望政府多聽取業者的聲音。
北市欣欣客運企業工會理事長高令國指出，公車票價20年沒漲，公車想漲1塊大家就哇哇叫，司機薪資是依工時、載客來算，沒有了工時等於少了收入，本來有很好的生存模式，卻被一例一休打壞了，想賺錢的沒辦法加班，更沒有人願意投入這個行業。
旺報【記者梁世煌╱綜合報導】
人民幣在2017年開年首個交易日就出現小貶，外界擔憂資金外流情況或將加劇。清華大學中國與世界經濟研究中心主任李稻葵表示，大陸經濟最大的風險，不在房地產，而是資金外流及貨幣貶值的雙重危機，一旦交織形成了一個惡性循環，嚴重時將衝擊大陸的金融體系。
李稻葵是在日前於新浪財經發表專欄文章時，指出當前大陸的貨幣存量（即現金加存款）高達150兆人民幣（約折合21兆美元），規模居全球最高，遠勝美國的11兆美元，他警告，在當前大陸內外部都看空人民幣的情況下，如此高的貨幣存量潛藏者很大的風險。
資本外逃 更迫人幣貶值
李稻葵認為，一旦貨幣持有者預期中國投資前景看淡，或是認為出境投資優於境內投資，資本出走就會加速，若是外匯市場再看空人民幣，投資者就會將人民幣換成外幣，這將直接帶來外匯存底的下降；外匯儲備的下降又強化了匯率貶值的預期，促使資金加快外流，而資金外流又會進一步加快本幣貶值。種種因素交織形成了一個惡性循環，嚴重時將衝擊大陸的金融體系。
對此，經濟學家馬光遠也認為，人民幣兌美元貶值其實不可怕，可怕的是資本外逃，因為這會從根本上影響對大陸經濟的整體信心。他指出，從2014年6月到2016年11月，不到2年半的時間，大陸的外匯儲備就減少了超過25%，按照這個速度，一旦形成資本外逃的恐慌，「沒有國家可以扛得住這種風險」。
嚴管資本帳戶 先止血
李稻葵強調，如果資金外流不加以管制、外匯市場的匯率不加以管理，將會導致雙螺旋式迅速下降──儲戶從銀行擠兌人民幣，繼而在外匯市場上轉成外幣出逃。中國人民銀行手中的3兆外匯儲備相對於21兆美元的貨幣存量，顯然是遠遠不夠的。因此，當務之急是必須嚴格管住資本帳戶。
根據統計，2016年前3季大陸已經發生了6500億美元的資金外流。李稻葵與馬光遠均認為，這一趨勢如果不加以遏制，加上人民幣對美元貶值的預期，資金外流將會愈演愈烈。這也是2017年大陸經濟領域最重要且必須打贏的一場硬仗。
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